減震器(Absorber) ，是(shi)用來抑製(zhi)彈(dan)簧吸(xi)震後反(fan)彈(dan)時的震蕩及來自(zi)路麵的衝擊。廣泛用於汽(qi)車，為加速車架與車身振(zhen)動的衰減，以(yi)改善汽(qi)車的行駛(shi)平順性(xing)。在經過不平路麵時，雖然(ran)吸(xi)震彈(dan)簧可以(yi)過濾(lv)路麵的震動，但(dan)彈(dan)簧自(zi)身還會有往複(fu)運動，而(er)減震器就是(shi)用來抑製(zhi)這種(zhong)彈(dan)簧跳躍(yue)的。
懸架係統中由於彈(dan)性(xing)元(yuan)件受衝擊產生震動，為改善汽(qi)車行駛(shi)平順性(xing)，懸架中與彈(dan)性(xing)元(yuan)件並聯安裝減震器，為衰減震動，汽(qi)車懸架係統中采用減震器多是(shi)液(ye)力減震器，其工(gong)作原理(li)是(shi)當車架（或車身）和車橋間震動而(er)出現相對運動時，減震器內的活(huo)塞(sai)上下移動，減震器腔內的油液(ye)便反(fan)複(fu)地從一個腔經過不同(tong)的孔隙流入(ru)另一個腔內。此(ci)時孔壁與油液(ye)間的摩(mo)擦和油液(ye)分子間的內摩(mo)擦對震動形成阻尼力，使(shi)汽(qi)車震動能量(liang)轉(zhuan)化為油液(ye)熱能，再由減震器吸(xi)收(shou)散發到大氣中。在油液(ye)通道截麵和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，並與油液(ye)粘度有關。
減震器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承(cheng)擔(dan)著緩衝擊和減震的任(ren)務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至(zhi)使(shi)減震器連(lian)接件損(sun)壞。因而(er)要調(diao)節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較(jiao)小，以(yi)便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作用，緩和衝擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自(zi)動加大液(ye)流量(liang)，使(shi)阻尼力始終保(bao)持在一定限度之內，以(yi)避免(mian)承(cheng)受過大的衝擊載荷(he)。
在汽(qi)車懸架係統中廣泛采用的是(shi)筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均(jun)能起減震作用叫雙(shuang)向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包(bao)括充氣式減震器和阻力可調(diao)式減震器。