減震器(Absorber) ，是用來抑(yi)製彈簧(huang)吸震後反彈時的震蕩及來自路麵的衝擊。廣泛用於汽車，為加速車架(jia)與車身振動的衰減，以改善(shan)汽車的行駛(shi)平(ping)順性(xing)。在經過不平(ping)路麵時，雖然(ran)吸震彈簧(huang)可(ke)以過濾路麵的震動，但彈簧(huang)自身還(huai)會有(you)往(wang)複運(yun)動，而減震器就(jiu)是用來抑(yi)製這種彈簧(huang)跳躍的。
懸架(jia)係統中由(you)於彈性(xing)元件受衝擊產生震動，為改善(shan)汽車行駛(shi)平(ping)順性(xing)，懸架(jia)中與彈性(xing)元件並(bing)聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架(jia)係統中采用減震器多(duo)是液(ye)力減震器，其(qi)工作(zuo)原(yuan)理是當車架(jia)（或車身）和車橋間震動而出現相對運(yun)動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔(qiang)內的油(you)液(ye)便反複地從一個腔(qiang)經過不同的孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)內。此時孔壁(bi)與油(you)液(ye)間的摩擦和油(you)液(ye)分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使(shi)汽車震動能量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)熱能，再由(you)減震器吸收散發到大氣(qi)中。在油(you)液(ye)通道截麵和等因素不變(bian)時，阻尼力隨車架(jia)與車橋（或車輪）之間的相對運(yun)動速度增減，並(bing)與油(you)液(ye)粘度有(you)關。
減震器與彈性(xing)元件承擔(dan)著緩衝擊和減震的任(ren)務，阻尼力過大，將(jiang)使(shi)懸架(jia)彈性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使(shi)減震器連(lian)接件損壞(huai)。因而要調節彈性(xing)元件和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相互(hu)靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用，緩和衝擊。這時，彈性(xing)元件起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和車架(jia)相互(hu)遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液(ye)流量，使(shi)阻尼力始終保持在一定(ding)限度之內，以避免(mian)承受過大的衝擊載荷。
在汽車懸架(jia)係統中廣泛采用的是筒(tong)式減震器，且在壓縮和伸(shen)張行程中均(jun)能起(qi)減震作(zuo)用叫(jiao)雙向(xiang)作(zuo)用式減震器，還(huai)有(you)采用新式減震器，它(ta)包括(kuo)充氣(qi)式減震器和阻力可(ke)調式減震器。