減震器(Absorber) ，是用來(lai)抑(yi)製(zhi)彈(dan)簧(huang)吸(xi)震後反彈(dan)時的震蕩及來(lai)自路麵的衝擊。廣泛用於汽車，為加速車架與(yu)車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路麵時，雖然吸(xi)震彈(dan)簧(huang)可以過濾(lv)路麵的震動，但(dan)彈(dan)簧(huang)自身還會有往(wang)複運動，而減震器就是用來(lai)抑(yi)製(zhi)這種(zhong)彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的。
懸(xuan)架係統中由(you)於彈(dan)性元(yuan)件受衝擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸(xuan)架中與(yu)彈(dan)性元(yuan)件並聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸(xuan)架係統中采(cai)用減震器多是液力減震器，其工(gong)作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現(xian)相對運動時，減震器內的活塞(sai)上下移動，減震器腔內的油液便反複地從一個腔經過不同的孔(kong)隙(xi)流入另一個腔內。此時孔(kong)壁與(yu)油液間的摩(mo)擦和油液分子間的內摩(mo)擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能(nen)量(liang)轉(zhuan)化為油液熱能(nen)，再由(you)減震器吸(xi)收散(san)發到大氣中。在油液通道截(jie)麵和等因(yin)素(su)不變(bian)時，阻尼力隨車架與(yu)車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，並與(yu)油液粘度有關。
減震器與(yu)彈(dan)性元(yuan)件承擔著(zhou)緩衝擊和減震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸(xuan)架彈(dan)性變(bian)壞(huai)，甚至(zhi)使減震器連(lian)接件損壞(huai)。因(yin)而要調節彈(dan)性元(yuan)件和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作用，緩和衝擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張(zhang)行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相對速度過大時，要求減震器能(nen)自動加大液流量(liang)，使阻尼力始終保(bao)持在一定(ding)限(xian)度之內，以避(bi)免(mian)承受過大的衝擊載荷(he)。
在汽車懸(xuan)架係統中廣泛采(cai)用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張(zhang)行程中均能(nen)起(qi)減震作用叫雙向作用式減震器，還有采(cai)用新式減震器，它(ta)包括(kuo)充(chong)氣式減震器和阻力可調式減震器。