減震器(Absorber) ，是用(yong)來抑(yi)製(zhi)彈(dan)簧吸(xi)震後反(fan)彈(dan)時的震蕩(dang)及來自路(lu)麵的衝擊。廣(guang)泛用(yong)於汽車，為加速車架(jia)與(yu)車身振(zhen)動的衰減，以改善汽車的行駛(shi)平(ping)順性(xing)。在經過不平(ping)路(lu)麵時，雖然吸(xi)震彈(dan)簧可以過濾路(lu)麵的震動，但彈(dan)簧自身還會有(you)往複運動，而減震器就是用(yong)來抑(yi)製(zhi)這種(zhong)彈(dan)簧跳躍的。
懸(xuan)架(jia)係統中由於彈(dan)性(xing)元件受(shou)衝擊產生震動，為改善汽車行駛(shi)平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈(dan)性(xing)元件並(bing)聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸(xuan)架(jia)係統中采用(yong)減震器多是液力減震器，其(qi)工作(zuo)原理是當車架(jia)（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油(you)液便反(fan)複地從一個腔經過不同的孔隙(xi)流入(ru)另一個腔內。此時孔壁(bi)與(yu)油(you)液間的摩擦(ca)和油(you)液分子間的內摩擦(ca)對震動形成阻尼力，使(shi)汽車震動能量轉化為油(you)液熱能，再(zai)由減震器吸(xi)收散發到大氣(qi)中。在油(you)液通道(dao)截麵和等因(yin)素不變(bian)時，阻尼力隨車架(jia)與(yu)車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，並(bing)與(yu)油(you)液粘度有(you)關。
減震器與(yu)彈(dan)性(xing)元件承擔著(zhou)緩衝擊和減震的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架(jia)彈(dan)性(xing)變(bian)壞，甚(shen)至使(shi)減震器連(lian)接件損壞。因(yin)而要調節彈(dan)性(xing)元件和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相互靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和衝擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張(zhang)行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相對速度過大時，要求(qiu)減震器能自動加大液流量，使(shi)阻尼力始終保持在一定(ding)限(xian)度之內，以避(bi)免(mian)承受(shou)過大的衝擊載荷(he)。
在汽車懸(xuan)架(jia)係統中廣(guang)泛采用(yong)的是筒(tong)式減震器，且(qie)在壓縮和伸張(zhang)行程中均能起減震作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用(yong)式減震器，還有(you)采用(yong)新式減震器，它包括(kuo)充氣(qi)式減震器和阻力可調式減震器。