減震器(Absorber) ，是用來(lai)抑製彈簧(huang)吸震後反(fan)彈時的震蕩及來(lai)自路麵的衝擊。廣(guang)泛用於汽車，為加速車架與車身振(zhen)動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路麵時，雖然吸震彈簧(huang)可(ke)以過濾路麵的震動，但彈簧(huang)自身還會有往(wang)複(fu)運動，而減震器就(jiu)是用來(lai)抑製這種彈簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的。
懸架係統中由於彈性元(yuan)件受(shou)衝擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元(yuan)件並聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架係統中采用減震器多(duo)是液力減震器，其工作原理(li)是當車架（或車身）和車橋間震動而出現(xian)相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔(qiang)內的油液便反(fan)複(fu)地從一個腔(qiang)經過不同的孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)內。此時孔壁與油液間的摩(mo)擦和油液分子間的內摩(mo)擦對震動形(xing)成阻尼力，使(shi)汽車震動能量(liang)轉化為油液熱能，再由減震器吸收散(san)發到大氣(qi)中。在油液通道截(jie)麵和等因素(su)不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，並與油液粘(zhan)度有關。
減震器與彈性元(yuan)件承擔著緩衝擊和減震的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈性變壞，甚至(zhi)使(shi)減震器連接件損壞。因而要調(diao)節彈性元(yuan)件和減震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元(yuan)件的彈性作用，緩和衝擊。這時，彈性元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互(hu)遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量(liang)，使(shi)阻尼力始終(zhong)保(bao)持在一定限(xian)度之內，以避(bi)免承受(shou)過大的衝擊載荷(he)。
在汽車懸架係統中廣(guang)泛采用的是筒式(shi)減震器，且在壓縮和伸張行程中均(jun)能起(qi)減震作用叫(jiao)雙(shuang)向作用式(shi)減震器，還有采用新式(shi)減震器，它包括(kuo)充氣(qi)式(shi)減震器和阻力可(ke)調(diao)式(shi)減震器。